吸收代表委员意见建议 政府工作报告最终修改89处-阴兵借道事件

吸收代表委员意见建议 政府工作报告最终修改89处 时间:2020年05月29日 11:08:49

吸收代表委员意见建议 政府工作报告最终修改89处

“今年有些特殊。”孙国君说,根据疫情防控需要,为确保代表委员反映的问题不遗漏,对听取意见建议的方式进行调整。一是通过网络视频连线方式,二是通过会议简报方式,三是通过热线电话,接听代表委员意见建议。

孙国君表示,报告最终修改89处,相比往年今年修改相对较多,90%以上是补充性修改意见。修改内容涵盖了代表委员70%以上的意见,对未采纳的意见建议,已转给相关部门进行研究,在下一步工作中进行考虑。

新京报快讯(记者 许雯)国务院新闻办公室今日(5月29日)举行吹风会,《政府工作报告》起草组成员、国务院研究室党组成员孙国君解读《政府工作报告》修改情况,并答记者问。

点击进入专题:同舟共济·不负韶华-2020年全国两会新浪特别报道

吸收代表委员意见建议 政府工作报告最终修改89处

孙国君介绍,5月28日十三届全国人大三次会议闭幕,政府工作报告获得高票通过。每年听取吸收人大代表、政协委员意见建议是政府实践依法施政的重要体现,也是以科学民主决策回应社会关切的重要体现。

个人专栏

  • 解决车主全场景充电难题 特斯拉是怎么做的?

    如何让车主快捷、便捷的补充能源吸收代表委员意见建议 政府工作报告最终修改89处,是整个电动车行业都面临的难题,即便是这个行业的风向标,特斯拉也不例外。为了使车主有更好的能源补充体验,新能源车企们推出了各式各样的解决方案,但行之有效的却比较少。作为行业风向标的特斯拉也有属于自己的一套能源解决方案,那么它是怎么做的?私人充电,是目前所有新能源车企都会提供的一种能源补充方案也是最基础的一种。从使用场景来看,这种充电方案无疑是最便捷的,车主回到家只需像给手机充电一样,把电源线插上,第二天就能满电出行。但这种方式比较局限,需要车主自身有独立的车位或车库,在中国的整体大环境下,这种比较私人性质的充电显然只适合少数人。那么如何让更多车主也能快捷并便捷的充电呢?第二大板块,公共充电的便利程度就至关重要!说到这点,就不得不提下特斯拉的超级充电桩,即便编辑本人不是特斯拉的车主,也对特斯拉的超级充电桩如雷贯耳。它的出现奠定了整个行业的能源补充方向,让纯电汽车的里程焦虑降至最低,同时也是让更多消费者愿意接受特斯拉很重要的一个原因。在正式介绍特斯拉超级充电桩之前,我先来说一组数据。截止目前,特斯拉在中国大陆地区已经建设超过2500个超级充电桩和超过2400个目的地充电桩。这些充电桩分布在国内超过150座城市中,这样的数量什么概念呢?在这些充电网络的支持下,车主可以很轻松的完成从哈尔滨到三亚,上海到成都,兰州到深圳这种超长途的自驾游。所以电动车能不能长途自驾这种历史性的难题,在特斯拉充电网络的支持下早已不再是难题了。另外,特斯拉还计划在国内今年布局4000+超级充电桩,相当于两倍过去5年的建设总量。长途自驾游毕竟还是占咱们生活中极少的部分,更多的使用场景还是在城市中。在城市中如果没有私人车位的车主应该如何便捷的去充电呢?以北京为例,特斯拉从2012年进入中国市场开始就在北京最重要的几个商圈,例如国贸、三里屯、望京等商圈铺设了大量的超级充电桩,用户可以在吃顿饭的时间就利用超级充电站把电充满。按照大多数人的通勤里程,周末或者闲暇之余的一次充电,就可以满足一周的通勤需求。随着充电网络的陆续完善,特斯拉还与诸多酒店、景区、写字楼甚至是社区设置了目的地充电桩。这种充电形式与私人的充电桩一样,属于慢充。这也是为什么特斯拉会把目的地充电桩设置在酒店、景区或者写字楼等地的原因。因为在这些地方,车主所待的时间通常都不会短,仅用慢充就可以完成整个充电过程。虽然特斯拉的充电网络已经非常健全,并考虑到方方面面的因素,但总有覆盖不到的地方,所以第三方的充电桩作为补充就显得尤为重要。特斯拉目前的所有车辆都可以前往符合新国标充电标准的第三方充电站进行充电,同时车主可以在车机系统中查询到经过审核的第三方充电站信息,包含充电站地址、充电最大功率、充电桩数量、联系方式等。对于现阶段的充电系统建设,特斯拉并不满足。于是特斯拉再次推出了第三代超级充电桩,也就是V3超级充电桩。V3超级充电桩拥有更快的充电速度、更轻的液冷充电线,及多车充电不分流等多重优势。其可支持最高250kW的峰值充电功率,性能相比于V2超级充电桩提升一倍多。以Model 3长续航版为例,在峰值功率状况下,5分钟所充电量可行驶约120公里,理想状态下用户平均充电时间约可减少50%,等效于高达每小时约合1600公里的充电速率。目前,国内首座V3超级充电桩已经在上海金桥超级充电站建成并正式开放。总结:时至今日,阻碍消费者选购纯电汽车早已不是车辆本身的问题,而是老生常谈的续航里程焦虑。很多新能源车企出过各式各样的方案,但始终都没有全场景覆盖和超级充电桩来的干脆和直接,在这点上,特斯拉给出了身为风向标车企应有的答案与见解,它让纯电汽车的能源补充像传统燃油车一样快捷和便捷。(图/文 网通社 喻鑫)

  • 大限将至分级基金经理主动劝退追风客: “最好别参与”,最高恐亏超八成

    需要小心分级基金的下折风险吸收代表委员意见建议 政府工作报告最终修改89处,极端情况下,如果市场连续大幅下跌,下折前B类份额溢价率可能超过400%,投资者若此时买入B类份额,折算后亏损可能超过80%。 分级基金离场在即。在最后大限到来前,分级基金B份额遭资金炒作,28只分级基金B份额的溢价超过10%,最高的达到近170%。近期大量分级B密集发布溢价风险提示公告,提示收盘价明显高于净值,盲目追高可能使投资人遭遇较大损失。“B基金出现溢价应该是有一些投资者博弈市场反弹,出现比较多抄底B基金的现象,因为B基金一旦反弹,弹性比较大。”5月28日,前海开源基金首席经济学家杨德龙说。“但是分级基金在一定期间内要全部转型完毕,所以投资B基金要注意风险,如果买入价和净值差别比较大,将来B基金转型,投资人可能面临损失。”杨德龙说。根据记者了解,基金公司在紧锣密鼓地实施分级基金转型或清盘。分级基金转型最大的难点在于召开持有人大会投票表决。业内人士认为,“主要的困难还是场内B份额的持有人不同意转。”但,该障碍是否会影响分级基金转型或清盘的进程,显然不确定性极大。高溢价下的风险Wind数据显示,目前市场上有113只分级基金,截至一季度末规模为3175亿元。数据显示,近期大量分级基金B处于溢价状态。截至5月27日,113只分级基金B份额中,68只出现溢价,其中28只分级基金B份额的溢价超过10%,最高溢价的交银互联网金融B已达169%,申万菱信深证成指分级B溢价129%,此外,招商高贝塔B、申万菱信电子B、工银瑞信环保产业B,也均有超过50%的溢价,分别为78%、70%、54%。高溢价下,分级基金纷纷警示风险。例如,5月28日,交银施罗德基金发布溢价风险提示及停复牌公告。公告指出,近期,交银互联网金融B份额(场内简称:E金融B,基金代码:150318)二级市场交易价格较基金份额参考净值的溢价幅度较高,2020年5月26日,交银互联网金融B份额在二级市场的收盘价为1.537元,相对于当日0.597元的基金份额参考净值,溢价幅度达到157.45%。截至2020年5月27日,交银互联网金融B份额在二级市场的收盘价为1.537元,明显高于基金份额参考净值,投资者如果盲目追高,可能遭受重大损失。同时,为了保护基金份额持有人的利益,E金融B将于2020年5月28日开市起至当日10:30停牌,自2020年5月28日10:30复牌。同日,10多只分级基金B发布了类似的风险提示和停复牌公告。“分级B溢价多是因为稀缺性。”对此,一位分级基金基金经理认为。近期部分基金公司公布暂停场内拆分业务后,分级基金B溢价率攀升,市场整体处于溢价状态。不过,业内人士指出,投资溢价率较高的分级B有可能给投资者带来较大的损失。“最好别参与。”上述分级基金基金经理建议。多位接受采访的人士都向记者表示,现在投资分级B性价比不高,不适合投资,风险较大。值得注意的是,分级B由于其杠杆性,有的已接近下折“雷区”。5月28日,南方基金公告,根据《南方中证高铁产业指数分级证券投资基金基金合同》关于基金不定期份额折算的相关约定,当南方中证高铁产业指数分级证券投资基金B类份额的基金份额参考净值小于0.2500元时,南方中证高铁份额、南方中证高铁A类份额、南方中证高铁B类份额将进行不定期份额折算。公告称,“由于近期A股市场波动较大,截至2020年5月27日收盘,高铁B级的基金份额参考净值接近基金合同约定的不定期份额折算阈值,提请投资者密切关注南方中证高铁B类份额近期基金份额参考净值的波动情况。”最新数据显示,2020年5月27日收盘时,南方中证高铁B类份额的单位净值为0.2873元,已接近下折阈值0.2500元。有分析师指出,需要小心分级基金的下折风险,极端情况下,如果市场连续大幅下跌,下折前B类份额溢价率可能超过400%,投资者若此时买入B类份额,折算后亏损可能超过80%。离场在即分级基金大限将至。2015年下半年监管层叫停审批分级基金,2018年6月监管层给出分级基金退出时间表:2019年6月30日,3亿份以下的分级基金完成整改,其他分级基金则需要在2020年之前完成整改。公募基金市场,大批分级基金的整改工作仍在密集推进。有业内人士表示,按规定2019年6月30日之前,3亿份以下的分级基金要全部完成整改,实际上这个工作还没完成。证监会官网上基金的变更注册中,自2018年6月以来,38只分级基金申请更名,其中大量申请转型为LOF基金。值得一提的是,5月15日,分级基金规模最大的招商中证白酒分级基金(注:一季末规模120亿元)也申请变更注册。实际上,4月份以来近10只分级基金公告拟实施转型或清盘,其中至少2只已获得持有人大会表决通过。最新的转型公告是,5月25日,博时基金旗下博时中证800证券保险指数分级、博时中证银行指数分级基金双双发布公告,称将以通信方式召开基金份额持有人大会,审议基金转型有关事项。上述两只基金拟分别转型为博时中证全指证券公司指数基金和博时中证银行指数基金(LOF)。除变更基金名称外,基金份额持有人大会决议表决通过后,还将申请子份额终止上市,并取消分级运作,同时修改投资范围、投资限制等条款。转型投票表决时间窗口长达一个多月。公告显示,会议投票表决起止时间是:自2020年5月25日起,至2020年6月29日17:00止。有分级基金经理表示 ,现阶段,大部分分级基金的转型方式还在讨论中。不过,从申请更名来看,有大量分级产品青睐于选择转型LOF产品。对此,一位基金人士向记者解释,“由于此前我们的分级产品是可上市交易的,转型也需要安排同样可以上市交易的产品,只有LOF才可以满足。”根据规定,分级基金转型要求基金份额持有人或其代理人所持表决权的三分之二以上(含三分之二)通过,所以存在无法获得持有人大会表决通过的可能。多家基金人士告诉记者,分级基金转型最大的难点在于召开持有人大会投票表决。“主要的困难还是场内B份额的持有人不同意转。”一位分级基金基金经理表示。那么,如果出现最终无法取得参与数量的2/3通过时,分级基金如何转型?“不同意也没办法,最终只能看上面的安排。”上述分级基金基金经理无奈说。对于分级产品是否都能在今年年底前转型,该基金经理不确定地表示,“现在不好说。”业内人士表示,相对来说,比较小的分级基金更容易转型,而更小的迷你分级基金可能会选择直接清盘终止基金合同。(作者:庞华玮 编辑:李新江)

  • 王凤英 发展氢燃料汽车需“内外协同”

    全国人大代表、长城汽车(601633,股吧)总裁王凤英。吸收代表委员意见建议 政府工作报告最终修改89处受访者供图在今年的政府工作报告中,“加强新型基础设施建设”、“推广新能源汽车”被提及。氢燃料汽车作为新能源汽车的一种,与纯电和插电混动车型的发展速度有不小差距。但随着近期国家对燃料电池支持力度的提升,氢燃料电池有望迎发展“春天”。我国发展氢燃料电池汽车产业还存哪些短板?未来这一产业能否成新旧动能转换“担当”?在今年全国两会上,全国人大代表、长城汽车总裁王凤英就氢燃料汽车产业提出议案建议。她认为,发展氢燃料汽车需内外协同,内修核心技术,实现关键部件国产化,外建配套设施,补齐加氢站短板。我国氢能技术竞争力和产业链规模有待提高我国氢燃料电池汽车产业起步较早,在2008年北京奥运会期间,就有3辆氢燃料电池客车开始示范运行。但直至目前也主要应用于商用车,且销量不高。数据显示,2019年氢燃料电池汽车产量为3018辆。配套设施也不足,我国目前建成并投入运营的加氢站不到50座。“氢能源在我国能源转型升级和新旧动能转换过程中,起到不可或缺的作用。”王凤英认为,我国氢能技术竞争力和产业链规模都有待提高,这将成为制约燃料电池汽车发展的关键因素。值得欣慰的是,我国燃料电池汽车产业越来越受到重视。去年底,工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)中,明确将以纯电动汽车、插电混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车为“三纵”,布局整车技术创新链。从市场发展看,中国汽车工程学会预测,我国氢燃料电池汽车保有量2020年将达1万辆、2025年达10万辆、2030年达100万辆。急需加强核心材料、关键部件国产化与批量生产“电池作为新能源汽车的‘心脏’,氢燃料电池也急需加强核心材料、关键部件的国产化与批量生产。”王凤英告诉新京报记者,我国燃料电池催化剂、隔膜、碳纸等仍主要依赖进口,而高活性催化剂、高功率密度双极板等,多停留于实验室和样品阶段,尚不具备大批量生产技术。“在此背景下,过快拓展终端应用市场,会导致产业链利润大幅外流,陷入技术受制于人的被动境地。”王凤英说,氢能及燃料电池产业链条长,技术含量高,需要政府引导加大氢燃料电池基础科研投入,突破核心材料和关键部件的技术瓶颈,促进产品国产化。目前,氢燃料电池技术的相关示范只集中在小规模燃料电池商用车上,对于这一技术的推广应用有限。今年两会期间,工信部部长苗圩表示,鼓励地方在公共服务领域更多使用新能源汽车。对此,王凤英也建议,各地应因地制宜开展氢能示范应用,“依靠推动公交、环卫、通勤、轻型物流配送等领域用车全面电动化契机,由政府牵头采购燃料电池汽车开展示范运行,带动地方氢能产业链的建立,进而推动燃料电池汽车的商业化进程。”借“新基建”东风 氢能基础设施建设迎机遇随着“新基建”成为热词,多地也纷纷将目光投向氢能基础设施建设,布局氢能产业的速度在加快。业内专家认为,加氢站建设是短板,快速普及有难度。氢燃料电池汽车的外部配套设施建设,是否有望借此“东风”补齐短板?“现有加氢站布局零散,未形成规模效应,不利于燃料电池汽车产业可持续发展。”王凤英对新京报记者表示,国内加氢站早期多为示范项目,在项目结束后即被拆除,且多是为城市公交系统配套或个别企业研发单独使用,极少对外开放运营。她认为,氢燃料电池汽车发展,需国家顶层设计规划和政策引导,制定长期稳定的燃料电池汽车发展政策。在氢能基础设施建设方面,应合理统一规划布局,形成具有国际竞争优势的战略布局。新京报记者从长城汽车了解到,在加氢站建设方面,长城氢能已规划布局1座制氢工厂、1座液化工厂和10座加氢站,目前其与国内加氢站设计机构及加氢站供应商联合开发液态加氢站,建成后可为100辆乘用车加氢。“希望政府引导各类能源企业分步建设长期、稳定、可持续利用的氢能基础设施,逐步解决产业发展初期面临的基础设施建设成本高等问题。”王凤英说。新京报记者 秦胜南

合作专栏

  • 耐克创意总监柯林斯:成都鼓励消费模式创新是大势所趋

    每经记者 黄名扬 每经编辑 杨欢每一个新场景都是一个新机会吸收代表委员意见建议 政府工作报告最终修改89处,每一个新产品都是一次新体验。“场景汇·国际消费新新向蓉”——2020成都新经济“双千”发布会将于5月28日在成都举行。据悉,此次发布会聚焦“八大消费场景”,面向全球发布100个新场景、100个新产品以及全国首个疫后新消费地图,为全球投资者提供建设成都新场景的机会和入口。疫情对全球的消费市场带来了怎样的影响?成都通过提供消费场景来鼓励消费,又将起到怎样的作用?对此,担任Nike、Polo等品牌创意总监的美国帕森斯时装学院前院长西蒙·柯林斯(Simon Collins),在接受《每日经济新闻(博客,微博)》记者专访时指出,疫情对消费的影响是显而易见的,成都鼓励消费的模式创新,是大势所趋。“疫情后消费者会更加理性”柯林斯说,“我相信消费者主观也是有消费需求的,但受疫情的影响,许多人在经济上遭受了损失。”在他看来,“疫情过后,消费者会变得更加明智,对低质量或一次性产品的兴趣会减少。整体来看,消费者会从其信任的品牌中,寻找更可持续的、质量更好的产品,其消费行为也会更加深思熟虑。”对于鼓励消费,柯林斯认为,企业需要找到新的方式与其消费者建立联系。“未来,企业不能再简单地销售产品,他们必须参与进来、学会讲故事,帮助消费者感受到自己是社区和互动的一部分。”他建议,消费相关的企业可以通过社交媒体、视频、现场活动和相关沟通,来实现这种新的联系与互动,“企业需要找到新的方式,来吸引消费者和供应商。”城市应创新消费场景同时,城市也是重要的参与者。在疫情下,大部分商场和购物中心都没有完整的线上销售渠道。作为一个不缺乏创新基因的城市,成都积极创新商业模式,鼓励消费转向“线上”。春熙路商圈、露天音乐公园、宽窄匠造所、熊猫野趣度假、空港·云……当天的发布会上,8个新场景、8个新产品将在现场推介路演。通过一场场充满新经济元素的创新秀,成都向全球释放新消费城市机会清单。在柯林斯看来,成都的选择是正确的,线上线下融合是大势所趋。“当下,没有一家公司或城市能够继续依赖线下销售,线上和线下必须完全融合”,他指出,店内体验必须转换为与在线购买一起的实时体验。在此背景下,商家也应适当转换角色。柯林斯认为,店家需要成为在线视频的引领者,商店必须为新的、令人兴奋的本地品牌提供空间,响应本地消费者的需求。“他们必须在商店工作的同时,创造一个持续的有趣的视频流”。



评测

  • 5G新基建催生锂电池新蓝海?中移动、中国铁塔密集下单

    中移动已完成全球最大规模5G二期无线网主设备和SA核心网设备招标,吸收代表委员意见建议 政府工作报告最终修改89处确保年内全国所有地级以上城市提供5G商用服务。 5G自2019年正式商业化,如今建设节奏进一步加快。而5G建设提速的背后,锂电池或将成为新蓝海。近日,中国移动公示了2020年通信用磷酸铁锂电池集中采购中标结果,8家企业中标。“5G基站电池过去是铅酸电池,5G建设中则替换为磷酸铁锂电池。三大运营商为5G建设下单锂电池,并且量很大。”有电池厂商向21世纪经济报道记者透露。中国移动方面则向21世纪经济报道记者确认,今年3月启动、近日公示的锂电池采购招标项目主要应用在传输汇聚机房及5G基站。此外,一位中国移动招标负责人向21世纪经济报道记者表示,本次招标项目能够满足中移动今年的5G基站建设。超13亿元采购单随着新基建的提出,运营商在今年5G基站建设方面已摩拳擦掌,而原始“弹药”不可或缺。今年3月,中国移动发布了2020年通信用磷酸铁锂电池集中采购招标公告。该次招标采购通信用磷酸铁锂电池共计6.102亿Ah(规格3.2V),采购需求满足期为一年。其中,江苏中天科技(600522,股吧)股份有限公司投标价为12.92亿元,中标份额为18.85%;江苏海四达电源股份有限公司投标价13.286亿元,中标份额15.94%;双登集团股份有限公司投标价14.22亿元,中标份额14.49%;惠州亿纬锂能(300014,股吧)股份有限公司投标价约13.73亿元,中标份额13.04%;浙江南都电源(300068,股吧)动力股份有限公司投标价约13.59亿元,中标份额11.59%;深圳市雄韬电源股份有限公司投标价14.098亿元,中标份额10.14%;哈尔滨光宇电源股份有限公司投标价13.97亿元,中标份额8.70%;东莞力朗电池科技有限公司投标价约14.54亿元,中标份额7.25%。这八家锂电池厂商中,浙江南都电源动力股份有限公司对该中标项目发布公示。公示称,“南都电源为该项目的中标单位之一,公司本次投标价格为13.59亿元(不含税),中标份额为11.59%,对应中标金额约为1.58亿元(不含税)。”由此推算,中移动本次锂电池集中采购项目总金额约为13.59亿元。“还不太清楚是否还会有新的锂电池招标,具体得看采购方面的需求,原则上而言采购项目是一年一采。”一位中国移动招标方面人士向21世纪经济报道记者表示,从目前标的来看,已经基本能够满足中国移动今年的5G基站建设。资料显示,截至目前,中国移动已建设开通14万个5G基站,包括在286个疫情防控重点区域建设5G基站。中国移动方面向21世纪经济报道记者指出,目前中国移动已完成全球最大规模的5G二期无线网主设备和SA核心网设备招标,全面恢复5G开工建设,全力以赴抢抓工期,力争提前完成2020年累计建成5G基站数30万的目标,确保年内在全国所有地级以上城市提供5G商用服务。锂电池密集采购除了中移动开启采购大单之外,近来通信行业的锂电池采购单不断。3月11日,中国铁塔股份有限公司(下称“中国铁塔”)发布《2020年备电用磷酸铁锂蓄电池组产品集约化电商采购项目采购公告》,招标采购2GWh磷酸铁锂电池组产品。随后,据21世纪经济报道记者梳理,中国铁塔于安徽、江西、广东、厦门、成都等地分公司纷纷发布比选公告。截至5月上旬,中国铁塔今年已发布38项锂电池采购招标,预计采购金额超过15亿元。需要注意的是,中国铁塔这一采购已铺垫许久。早自2018年,中国铁塔便下发《关于停止铅酸电池采购和置换的通知》,要求按6年存量替换周期,停止采购铅酸电池,新增和替换电池转为车载梯次利用电池或全新磷酸铁锂电池。中国联通与中国电信今年同样宣布,将联合集采不少于25万座5G基站,并计划在今年前三季度完成全部建设进度。以中国移动的基站建设规模及本次采购单来计算,中国联通(600050,股吧)与中国电信的锂电池采购规模预计超过11亿元。事实上,由于5G基站功耗大幅提升,利用备用电源进行削峰填谷,从而降低电费成本,将成为5G基站的标配功能。而相对于传统的铅酸电池,磷酸铁锂电池将是一个更优选择。东方证券研究团队在一份磷酸铁锂产业链报告中指出,“随着锂电池成本持续下降,储能用磷酸铁锂电池的市场售价已经下探0.68元/Wh,即使不考虑削峰填谷的作用,铁锂电池在5G基站上的全生命周期成本已经远远超过铅酸电池。”该报告指出,经过测试,每座5G基站全新铁锂电池每天可进行2次完整的峰-平-谷切换,可节省电费1.04万元/年,较铅酸电池多节省电费2554元/年。以2025年760万个5G基站计算,每年可节约电费194亿元。此外,有通信行业业内人士指出,相较于铅酸电池而言,磷酸铁锂电池寿命更长。“铅酸电池循环寿命为3-5年,充放电次数为500-600次,磷酸铁锂电池寿命则高达10年以上,充放电次数为3000次以上,这意味着磷酸铁锂电池更能覆盖5G基站的全生命周期。”“预计今年5G基站建设将超预期,实现68万个5G基站建设,2025年完成760万个基站建设,”东方证券研究团队指出,“铁锂复苏的逻辑在动力电池上已经有所验证,如今在5G时代的通信基站储能上,铁锂电池将发挥更大的作用。”(实习生黄嘉敏对本文亦有贡献)(作者:杨清清 编辑:李清宇)

  • 新冠疫情冲击全球餐饮业 油脂外弱内强

    策略概述贸易关系缓和,吸收代表委员意见建议 政府工作报告最终修改89处国内增加美豆进口巴西豆上市,对华装船激增马总出口增加,但不急产量增幅棕榈油主产国B30计划推迟及印度欧盟需求转弱

  • 松井股份 今日新股缴款

    松井股份发布首次公开发行股票网上申购摇号中签结果吸收代表委员意见建议 政府工作报告最终修改89处。中签结果如下:末尾位数 中签号码末“四”位数:6429,1429,5891末“五”位数:64749,84749,44749,24749,04749,48284,98284末“六”位数:281673,406673,531673,656673,781673,906673,156673,031673,745318末“七”位数:0412196末“八”位数:13439278凡参与网上发行申购松井股份A股股票的投资者持有的申购配号尾数与上述号码相同的,则为中签号码。中签号码共有15124个,每个中签号码只能认购500股松井股份A股股票。网上投资者申购新股中签后,应根据公告履行缴款义务,确保其资金账户在2020年5月29日(T+2日)日终(建议在15:00前)有足额的新股认购资金,不足部分视为放弃认购,由此产生的后果及相关法律责任由投资者自行承担。投资者款项划付需遵守投资者所在证券公司的相关规定。当出现网下和网上投资者缴款认购的股份数量合计不足本次公开发行数量的70%时,发行人及保荐机构(主承销商)将协商中止本次新股发行,并就中止发行的原因和后续安排进行信息披露。网上投资者连续12个月内累计出现3次中签后未足额缴款的情形时,6个月内不得参与新股申购。

回到顶部
十大将军排名|封门村灵异事件|外星人尸体|蒋经国的儿子|孟姜女哭长城的故事|诸葛亮之墓|清朝第一位皇帝|四大凶兽|曹魏皇帝|澳门百家乐-复制打开0748.cc|广东快三-永久网址0748.cc|幸运快三-永久网址0748.cc|快三彩票-复制打开0748.cc|快三助手-永久网址0748.cc|极速快三-永久网址0748.cc|分分快三-永久网址0748.cc|彩神8-复制打开0748.cc|一分快三-永久网址0748.cc|重庆快三-复制打开0748.cc